阿貓＆Michael

未來5年40億大投資 福特六和能再起？

天下雜誌 2017年3月28日

文/劉光瑩
攝影/劉國泰

它曾是台灣車市銷售冠軍，如今卻光芒黯淡。然而在台四十五年的福特，不但沒有要關閉台灣生產線，還要大手筆投資四十億升級製造。它能重返榮耀嗎？

走進福特六和桃園中壢佔地36甲的廠區，可看出它曾經輝煌。1980年代末期，它是台灣車市銷售冠軍，路上的每4輛車，就有一輛是福特的。

在那個巔峰時期，福特製造部有3000多位員工，還出口台灣出生（台灣籍）的總裁、高階主管，到中國、印度、英國、越南等國家，共有559位員工至海外受訓與任職，是台灣最積極培育國際人才的外資車企。

但去年，福特賣出近2萬輛車，市佔率掉到4.5%，是最高峰的1/5，福特六和製造處日薪工人僅剩約700人，也不到全盛時期的1/4。 也因此，在台灣45年的福特會不會關掉台灣生產線，成了汽車界茶餘飯後的熱門話題。

福特六和汽車總裁朱忠園用行動破除了這個謠言：福特未來5年要投入40億台幣更新設備、並將生產流程智慧化。

為何福特還要大舉投資，它要做什麼？在台灣近半世紀的福特，又給台灣帶來了什麼？

福特是汽車業的人才訓練班。朱忠園曾派駐中國的「長安福特」擔任財務長，福特亞太製造大中華製造總監莊泰旭，曾任福特印度製造副總裁及長安福特製造總監。

台灣汽車業的人才訓練班 福特六和從1995年以來，「因為人一直被挖走，不得不積極培養人才，」莊泰旭笑說。包括納智捷總經理胡開昌，以及大陸電動車公司蔚來汽車執行副總裁鄭顯聰，都曾是福特六和老將。「我們好像汽車業的訓練班，」他說。

幾年前，也曾有東南亞車商想挖角莊泰旭，甚至開出200萬美元年薪，他卻不為所動。原來是因為對方有至中國大陸發展的計劃。「我不希望跳槽後打到以前的老同事，」他毫不掩飾對福特六和的愛以及「台灣福特幫」桃李滿天下。

但銷售與總廠政策卻讓福特節節敗退。96年福特總廠採行中央集權政策，引進台灣的車款和行銷策略都跟市場脫節，給了強敵裕隆、豐田國瑞夾擊的機會。

97年福特六和推出Mondeo重振聲威，但這款歐洲車外型、內裝與性能不符台灣消費者喜好，逐漸失去對福特六和的信心。

十幾年來，因台灣加入WTO，過去幾年進口車關稅大降，進口車價格愈來愈便宜，也讓國產的福特受重擊。

行銷與服務，又在過去20年一點一滴流失消費者的愛。統一東京小客車租賃業務邱君豪，是福特Fiesta車主，他認為這款車並不便宜，但性價比最高，「在同一價格區間，配備、安全、操控性都是最好的。」

他對福特車的欣賞，在同儕中是少數。「我買車前就常被朋友潑冷水說，幹嘛看福特，買豐田就好啦。」邱君豪認為福特產品雖好，但行銷與服務沒到位。例如先前Mondeo車款問題，公關處理不夠迅速，消費者觀感不佳，導致網路各大討論區，被批評最多的總是福特六和。

反觀日系車廠，服務能抓住消費者的心。邱君豪經常出入各車廠保養中心，對Lexus印象最深。「一進門，就有人奉上星巴克咖啡、鬆餅跟冰淇淋，還有球池給小孩玩，」他說，相較之下，福特六和的服務中心簡樸，讓人沒有逗留誘因。

「台灣車主需要被在乎的感覺，」一位資深福特業務不諱言說。

逆勢加碼的福特六和要如何再起？

財務分析出身、美式作風的朱忠園，員工都直呼英文名字Tim。福特過去這些問題，他心知肚明。「我們的最高指導原則，就是要在台灣持續深耕，因為我們對這塊土地有深厚的感情，希望消費者看到我們在產品與售後服務的誠意，」他放慢語氣說。

朱忠園強調，今年將引進Escort在台製造，定位是最貼近消費者的中型房車。「我們對這款產品非常有信心，」他說。 接著大舉投資做生產線的改變，「以前我們做得多，說得少，現在做多少就要說多少，」莊泰旭說。他在福特六和已邁入第36年，經歷過全盛時期。

隨著滿頭銀髮的莊泰旭走進車身廠，平台上擺著Kuga休旅車、Focus轎車骨架，一位員工背著電焊槍為車體進行點焊，冒出幾公尺高的火花。

莊泰旭說，下半年景象就會不一樣。因為福特六和未來5年的生產設備更新，其中重要環節，就是生產自動化以及混線生產。

5月起，福特六和將引進20多台德國ABB機械手臂，每輛車自動點焊的比率，將會從目前的4成提高到6成，可讓焊接更精準、牢固，節省能源與大幅減少火花；車身的組立、塗裝也會大量使用機械手臂。此外，同樣來自ABB的Gate Framer車身總拼定位系統，可迅速切換六種車款骨架，不同車型在同一條生產線上整合彈性生產。

自動化提高，是否意味大批工人將失業？莊泰旭說，機器取代苦工，需要員工同時升級能力，以前人要自己扛著焊槍裝配，現在他們負責給料、確保機器正常運轉，從體力活變成腦力活。

雖然身為福特大中華製造總監的莊泰旭，大部份時間坐鎮重慶，但是為了製造升級，他今年會花更多時間在台灣。除了自動化生產、自動搬貨機器人，乃至填充機油、冷媒，大燈亮度測試，都會高度自動化，提高生產精確性與效率。

但福特六和要恢復榮耀，是場難打的硬仗。資深汽車行銷顧問吳睿弘認為，宣布未來5年要投入40億，對獲利狀況不佳的福特六和來說很拚。「這樣宣示，給供應鏈吃定心丸的成分比較大，」他直言。…（完整報導，請見《天下雜誌》第618期）